De første 15 gear er stort set jævnt fordelt (rotationsvinklen justeres), og drejningsmomentet øges gradvist.
Det sidste +1 gear er det maksimale drejningsmoment. Generelt er dette gears rotationsvinkel større end det foregående. Formålet er, at det ikke er let at afbryde, når man kører med det maksimale drejningsmoment.
